إختر من الأقسام
صيدا |
لبنان |
شؤون فلسطينية |
عربي ودولي |
مقالات وتحقيقات |
صحة وطب |
تكنولوجيا |
مشاهير وفن |
المرأة والرجل |
منوعات |
رياضة |
إقتصاد وأعمال |
ثقافة وأدب |
صور وفيديو |
إعلانات |
آخر الأخبار |
- صوت انفجار قوي يهزّ النبطية.. ماذا فعلت إسرائيل قبل قليل؟
- نيرانٌ بالقرب من منزل نتنياهو ومتظاهرون يحاصرون بن غفير
- السفير المصري: الملف الرئاسيّ داخلي لا خارجي ونحن نحاول فصل ما يحصل في غزة عن هذا الملف
- المتحدث باسم نتانياهو اكد بانه تم أخذ القرار باجتياح رفح: الحزب يجر لبنان إلى الحرب
- مطلوب خطير بقبضة الجيش.. جرائمه غير عادية و 'إرهابية'!
- بالصورة.. هذا ما حصل مع سيارة لـ'قوى الأمن' في جبيل!
- قنابل مضيئة وقصف مدفعي.. هكذا يبدو وضع الجنوب حالياً
- وفاة آمال محمد صلاح الملاح، الدفن ظهر يوم الخميس في 25 نيسان 2024
- 'المقاومة جاهزة'... فضل الله: اسرائيل أعجز من ان تفتح حربا واسعة
- تقرير يكشف الإنجازات.. صواريخ 'الحزب' شلّت قدرة إسرائيل على الرصد والتجسس
جديدُ سقوط 'طائرة حالات'... كيف توفيَ علي وباسكال؟! (فيديو) |
المصدر : سبوت شوت | تاريخ النشر :
21 Oct 2021 |
المصدر :
سبوت شوت
تاريخ النشر :
الخميس ٢٥ تشرين أول ٢٠٢٤
أنستنا أحداث الطيونة الدمويّة وكلمة أمين عام حزب الله السيد حسن نصرالله، الكارثة التي دقّت باب عائلة باسكال عبد الأحد والكابتن علي الحاج أحمد اللذان فارقا الحياة إثر سقوط طائرة التدريب سيسنا 172 التي كانا على متنها في بحر حالات الأسبوع الفائت.
الحديث إعلامياً عن هذه الحادثة إختفى، ورحلة البحث عن أسباب سقوط الطائرة توقّفت قسراً جراء الأحداث الأمنيّة التي إحتلت الساحة الإعلاميّة، أو ربما عمداً بغية لفلفة الموضوع والتستير عن فضائح قد تكون خطيرة!
فرضيتان أساسيتان لا ثالث لهما، زودتنا بها مصادر "سبوت شوت"، التي تؤكّد أن لا من عطلٍ أو خطأٍ بشريّ إرتكبه علي كابتن الطائرة كما أشيع على مواقع التواصل الإجتماعي،
لأنه يعتبر مرجعيّة في الطيران في لبنان وهو من أهم الاساتذة وفي رصيده أكثر من 3 آلاف ساعة طيران، ولا حتى لعوامل الطقس اي سبب لسقوط الطائرة.
الفرضيّة الأولى والأقل حظوظاً، ترجحّ أن كابتن الطائرة علي قد تعرّض إلى عارضٍ صحيّ، لأنه لم يصدر عنه أي إشارة بجهاز الإرسال الخاص بالطائرة "Transponder" لوجود خطر ما أو عطل ما في الطائرة.
ولم تتمكّن باسكال من إستلام القيادة عنه لأسبابٍ تتعلق بالـ configuration system الخاص بالطائرة اي ما يعرف بإعدادات التكوين التي تحدّد من هو السائق الرئيسي ومن هو السائق الثانوي أي المساعد.
أما بالنسبة للفرضية الثانية، وهي الأكثر ترجيحاً والأقرب إلى العقل، أن عطلاً تقنياً طرأ على طائرة التدريب سيسنا 172 وأسقطها في البحر.
ولكن ما هو سبب هذا الخلل، هل هو عطل طرأ فجأةً على الطائرة وجعلها في وضعية الـ stall mode أي إنخفضت قوة رفعها ولم يحسن الكابتن على الإقلاع ورفعها مجدداً؟
أم أن نقصاً في الصيانة والإستهتار أهبط الطائرة ومن فيها كما حصل تماماً مع طائرة غوسطا؟.. الأمر واردٌ وليس بعيداً أبداً.
هنا، علينا نسأل الشركة المشغلة للطائرة Aeroclub of Lebanon، هل أجريت جميع متطلبات الصيانة؟ وفي حال كان جوابك نعم؟ فعلينا أن نسأل شركة ماسكو، التابعة للـ ميدل إيست، التي تتولى صيانة هذه الطائرات في لبنان! هل أشرفت على صيانة طائرة سيسنا التي سقطت في حالات وقبلها طائرة غوسطا؟ أم أن أزمة الدولار منعت من ذلك؟
هناك قطبة مخفيّة تحاول شركتا Aeroclub of Lebanon وماسكو إخفائها فيما يتعلّق "بجدول الصيانة الكامل للطائرة".
كما لا بد أن نسأل لماذا لم تقم المديرية العامة للطيران المدني بإنشاء لجة للتحقيق في ملابسات سقوط الطائرة؟
أمام كل هذه المعلومات، يبقى التحقيق مستمراً وسيبقى ناقصاً مع غياب الصندوق الأسود الذي لا نجده في مثل هذه الطائرات نظراً لكلفته العالية وصغر حجم طائرات التدريب.
فهو يبقى الشاهد الأكبر في حوادث الطيران.
وعن الوضعيّة التي عثر بها كل من باسكال وعلي، وكما تظهره الصورة لكم، أنهما أسلما الروح بكل سلامٍ وأغميَ عليهما قبل سقوط الطائرة في المياه، وخذلهم حزام الأمان فلم يستطيعوا حتى نزعه!
الحديث إعلامياً عن هذه الحادثة إختفى، ورحلة البحث عن أسباب سقوط الطائرة توقّفت قسراً جراء الأحداث الأمنيّة التي إحتلت الساحة الإعلاميّة، أو ربما عمداً بغية لفلفة الموضوع والتستير عن فضائح قد تكون خطيرة!
فرضيتان أساسيتان لا ثالث لهما، زودتنا بها مصادر "سبوت شوت"، التي تؤكّد أن لا من عطلٍ أو خطأٍ بشريّ إرتكبه علي كابتن الطائرة كما أشيع على مواقع التواصل الإجتماعي،
لأنه يعتبر مرجعيّة في الطيران في لبنان وهو من أهم الاساتذة وفي رصيده أكثر من 3 آلاف ساعة طيران، ولا حتى لعوامل الطقس اي سبب لسقوط الطائرة.
الفرضيّة الأولى والأقل حظوظاً، ترجحّ أن كابتن الطائرة علي قد تعرّض إلى عارضٍ صحيّ، لأنه لم يصدر عنه أي إشارة بجهاز الإرسال الخاص بالطائرة "Transponder" لوجود خطر ما أو عطل ما في الطائرة.
ولم تتمكّن باسكال من إستلام القيادة عنه لأسبابٍ تتعلق بالـ configuration system الخاص بالطائرة اي ما يعرف بإعدادات التكوين التي تحدّد من هو السائق الرئيسي ومن هو السائق الثانوي أي المساعد.
أما بالنسبة للفرضية الثانية، وهي الأكثر ترجيحاً والأقرب إلى العقل، أن عطلاً تقنياً طرأ على طائرة التدريب سيسنا 172 وأسقطها في البحر.
ولكن ما هو سبب هذا الخلل، هل هو عطل طرأ فجأةً على الطائرة وجعلها في وضعية الـ stall mode أي إنخفضت قوة رفعها ولم يحسن الكابتن على الإقلاع ورفعها مجدداً؟
أم أن نقصاً في الصيانة والإستهتار أهبط الطائرة ومن فيها كما حصل تماماً مع طائرة غوسطا؟.. الأمر واردٌ وليس بعيداً أبداً.
هنا، علينا نسأل الشركة المشغلة للطائرة Aeroclub of Lebanon، هل أجريت جميع متطلبات الصيانة؟ وفي حال كان جوابك نعم؟ فعلينا أن نسأل شركة ماسكو، التابعة للـ ميدل إيست، التي تتولى صيانة هذه الطائرات في لبنان! هل أشرفت على صيانة طائرة سيسنا التي سقطت في حالات وقبلها طائرة غوسطا؟ أم أن أزمة الدولار منعت من ذلك؟
هناك قطبة مخفيّة تحاول شركتا Aeroclub of Lebanon وماسكو إخفائها فيما يتعلّق "بجدول الصيانة الكامل للطائرة".
كما لا بد أن نسأل لماذا لم تقم المديرية العامة للطيران المدني بإنشاء لجة للتحقيق في ملابسات سقوط الطائرة؟
أمام كل هذه المعلومات، يبقى التحقيق مستمراً وسيبقى ناقصاً مع غياب الصندوق الأسود الذي لا نجده في مثل هذه الطائرات نظراً لكلفته العالية وصغر حجم طائرات التدريب.
فهو يبقى الشاهد الأكبر في حوادث الطيران.
وعن الوضعيّة التي عثر بها كل من باسكال وعلي، وكما تظهره الصورة لكم، أنهما أسلما الروح بكل سلامٍ وأغميَ عليهما قبل سقوط الطائرة في المياه، وخذلهم حزام الأمان فلم يستطيعوا حتى نزعه!
Tweet |